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Structurer les déplacements
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5.2 La restructuration du pôle gare
Lagny- Thorigny-Pomponne
En 2000, à l’initiative du Syndicat intercom-
munal de transports et dans le cadre du Plan
des déplacements urbains d’Île-de-France,
ce pôle d’échanges capital pour le secteur a
été désigné comme devant faire l’objet d’une
modernisation des équipements et d’un réa-
ménagement des espaces publics. C’est dans
ce cadre que Marne et Gondoire a piloté l’opé-
ration en tant que maître d’ouvrage, de mars
2009 à septembre 2011.
• flux importants de véhicules, formant des bouchons aux heures de pointe au niveau
du Pont en X ;
• accessibilité (aménagements non appropriés pour les personnes à mobilité réduite) ;
• stationnement difficile et anarchique ;
• liaisons nord-sud pour les circulations douces périlleuses (piétons, vélos) ;
• présence faible voire inexistante du végétal dans le quartier de la gare et le long des
voies ferrées.
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Améliorer le confort et la sécurité des piétons, notamment des personnes à mo-
bilité réduite ;
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favoriser le rabattement des 2 roues ;
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améliorer l’accessibilité des bus (arrêts, site propre et nouvelle gare routière) ;
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offrir de multiples conditions de stationnement (courte durée, longue durée) ;
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requalifier les espaces environnants.
Problématiques principales du pôle
Les objectifs de la réhabilitation