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Le projet Pôle Gare
Le pôle de Thorigny-Pomponne-Lagny est identifié comme l’un des 143 pôles devant faire l’objet d’une amélioration significative de la qualité de service.
Un diagnostic est établi.
Site enclavé entre deux coupures morphologiques importantes matérialisées par la Marne au Sud et le faisceau ferroviaire au Nord.
Flux importants de circulation automobile avec des formations de bouchons aux heures de pointe (Pont Maunoury et le Pont Joffre couplé au Pont en X).
Les problématiques principales du pôle demeurent la curculation, le stationnement, l’accès à la gare (principalement pour les personnes à mobilité réduite) et ls liaisons Nord-Sud pour les circulations douces. De plus, l’espace public est dévalorisé et la présence du végétal est faible dans le quartier de la gare et le long des voies ferrées.
En 2005, avec l’intégration de Carnetin, Pomponne, Thorigny et Dampmart, la Communauté d’Agglomération devient Maître d’ouvrage du projet. L’objectif de la CAMG reste l’amélioration de l’accessibilité au Pôle d’échanges notamment pour un accroissement de l’utilisation des transports en commun et une incitation aux modes doux.
5 juin 2007 : choix du lauréat (équipe de maîtrise d’oeuvre), au vu des maquettes et des projets proposés. L’équipe retenue est composée de Catherine OGER et Alain ROMER (architectes DPLG), du paysagiste SLG PAYSAGE et du Bureau d’Etude TEchnique LE BIHAN.
Septembre 2007 : lancement de l’avant-projet et consultations des représentants institutionnels et économiques.